力争年底前实现济南地铁4、8、6号线东段开通运营的目标。 11月17日，济南铁路运输集团公布了3条线路3个特色车站。探索从规划到施工的建筑过程，聆听其背后不为人知的故事，感受建设者的匠心与智慧。奥体中心站是地铁4、3号线的换乘枢纽，连接汉峪金谷、济南中央商务区等就业中心与周边住宅区，并无缝连接济南奥体中心。在方便市民出行的同时，还将有力支持大型活动、演艺活动的交通，有效振兴当地文化体育。在施工过程中，奥体中心站因其独特的设计特点，被称为全线“难度最大”的车站。具有“超浅埋、全地下开挖”的特点。主要车站结构必须建在已投入运营的3号线上，付款标准必须以严格的毫米为单位进行管理。不仅如此，经十路也是城市的主要街道。为减少对居民行动的影响，项目组决定采用“全地下开挖”的施工方案。也是济南市唯一一座全地下开挖车站。面对这一挑战，4号线项目组创新性地采用了“侧孔遮盖、隐蔽钻孔法”的解决方案。施工团队首先将钢管水平打入隧道顶部，形成管幕保护层，有效分散顶部压力。在狭窄的施工空间中，采用多引道隧道掘进策略，将大断面划分为更小的可操作单元。天桥工作精心协调建设离子时间表，以确保这个具有挑战性的车站的建设安全有效地完成。位于济南市中央商务区中心地带、6、7号线换乘站的丝带公园站已进入最后建设阶段。车站总建筑面积超过4万平方米，其中6号线站厅面积约1.3万平方米，是全线最大的车站。立体地下设计可有效分配客流线路，可靠支撑中央商务区的交通。丝带公园车站的建设堪称“精准手术”。车站与现有地下线路、综合管廊等设施紧密结合。施工团队在非常有限的空间内精确施工，克服了许多复杂的技术难题。最大化公民出行体验和城市品质，6号线初期开放的四个出入口与地上带状公园无缝连接。出入口的设计很好地融入了公园的景观。它不再只是地铁的入口；现在它成为城市与自然之间的纽带。设计体现了“车站、城市、公园”的前卫融合理念。高效组织交通，同时保护和最大化生态环境和周边公共空间的活力。 8号线山东大学站位于章丘区龙山街道盛京立交桥西南侧。车站长约140米，宽约40米。设计理念为“车站与城市的融合”。车站纳入未来南侧商业开发的总体设计。站房与未来商业融为一体办公空间，与北面的山东大学新校区形成良好的对话与交流。积极探索新的TOD模式。这个车站的结构非常有特色。天篷宽阔，形状像悬臂，光线充足。高度达到40米，最大悬臂跨度约28.5米，设计钢结构使用量约2000吨。是全线所有高架车站雨棚工程中最复杂的。车站按照中国绿色城轨建设最高水平和LEED金级标准设计建造。该建筑采用创新的集成光伏设计，光伏玻璃也可用作车站顶篷。预计每年发电量约为18万千瓦时，将满足该工厂的部分电力需求。它还配备了雨水回收系统，采用环保结构并拥有智能运维系统，全面实现节能、节水、节材、安全舒适、智能运行的目标，为济南铁路交通绿色发展树立了新标杆。目前，4号线、8号线、6号线东段机电设备检修、装修及系统调试等工作正在完成，空载试验进展顺利。运营团队还需要集中调试设备。通过应急训练、应急训练、操作训练等活动，为年底高级别运行做好最后准备。 （大众新闻记者刘飞跃）
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