●中央视图：Zinan和Qingdao的城市聚集的协调发展是基于互补的益处，应着重于重要的进步，并在工业合作，科学和技术合作，科学与技术交流，合作与制度机制的开放，科学和技术合作，科学和技术交流领域的领域进行了协调。我们在Jinan Kingai的大都市地区的协调发展中应该克服哪些障碍？ □周小的大都市地区是促进新城市化的重要载体。中央城市工作会议在城市工作的七个方面制定了重要任务。他的第一个建议“它专注于优化现代城市系统”。促进网络中的城市积累和现代城市积累领域，以促进城市地区的农村综合发展，重点是提高城市综合能力，发展现代城市积累和极端城区。今年的省政府的威尔K报告清楚地表明，必须加快“两个已建立的联系，三个中心领导，土地和海洋协调，全面的举措”的发展模式的建设，以创新西南大都市地区的协调发展机制。他还指出，吉南（Jinan）和青岛（Qingdao）的大都市地区必须继续努力通过协调发展和开幕会议来加强“双圈”的协调联系。在Jinan和Qingdao的大都市地区，有什么局限性面临着协调的发展？您应该关注哪些方面？积极的结果表明，Jinan和Qingdao是山东经济发展的“双引擎”，Jinan和Qingdao的大都市地区是山东最具活力的地区。近年来，Zinan和Qing Dao世界城市的合作发展在运输基础设施方面取得了积极的成果Jiqing中线已完全连接，高速软导轨实现了“业务”操作。从工业共同建设的角度来看，吉尔林集团的搬迁，转型和工业发展是两个主要都市地区协调发展的生动缩影。 Zaowei工业母机群集被选为该州的先进制造集群，而人工智能创新试验区的Jinan-Qingdla构建AO为两个城市的数字经济增长提供了增长。在共享科学和技术创新资源方面，吉肯（Jikin）达成了相互认可的初步意图。在向外界开放方面，Jinan和Qingdao共同开设了“内部”双向开放渠道并共同建立了欧洲中国国家议会中心（Jinhai and Qing）。 Qingdao的端口和Zinang的内部端口越来越紧密地联系在一起。关于政府服务，Zinan的两个城市达到了“网站之外的标准，城市之间的管理”，互操作性和电子文件数据的交换。根据山东省统计局和几个城市，地区和县的统计数据，2024年，吉南大都市地区的永久人口和青岛的大都市地区分别为1.828亿和1.568亿和1.568亿，总GDP的总GDP达到了2.0亿美元和2.1 Trillions and 2.1 Trillones Yuanones。从2018年到2024年，该省两个大都市地区的GDP比率从38.8％增加到42.1％，而该省的永久人口比率从32.0％增加到33.7％。两个主要都会区在促进高Qu的角色中的作用该州的经济和社会发展变得越来越清楚。必须解决的问题。促进城市聚集的协调发展是一项连续且长期的系统任务。关于改善中央城市的竞争力，劳工合作与合作的工业部门，以及Zinan和Qingdao的机构机制以及大都市机制，仍然面临许多必须解决的挑战。战争。有必要提高全国和该地区中央城市的竞争力。 Zinang和Qingdao的主要城市相对较低的水平限制了驾驶人口聚集，消费水平以及周围城市的工业结构的限制。 2024年，Zinan和Qingdao城市的总GDP和永久人口分别为3。它代表0.7％和19.8％。在同一时期，我N Guangdong在国家一级拥有双重都会区，GDP和广州的永久人口和深圳的永久人口分别占该省的47.9％和28.9％，分别为17.2％和9.1％。同时，通过西安（Xi’an）和郑州（Zhengzhou）在黄河盆地的创新促进的能力正在不断提高。从科学和技术成就的转变的角度来看，2024年的Jinan和Qingdao的交易量分别为9261亿元人民币和7096亿元人民币，占XI’AN的交易量，分别为20.6％和15.8％。郑州的技术合同量比Zinan低1224亿元人民币，但高94.1亿元人民币均高于青岛。西安（Xi’an）和郑州（Zhengzhou）的巨大上升为Zinan和Qingdao的未来发展带来了一定的挑战。工业福利不足，劳动与合作的划分不足。 Jinan和Qingdao都有替代品提议开发创新的工业链群体，专注于关键行业，有利的行业，战略定位等等。然而，与杭州·恩约博波大都会区相比，它创建了“数字智能X制造商”的工业系统和综合开发的工业系统，即2022年的高地福登工业行业的高地福登设备行业行业，从2022年被选中，从而提供了与该国迭代相关的能源。第2024组要求在水平合作和工业链的垂直扩张方面，对Jinan Genghi的大都会的Áre调查进行更大的加强。这两个城市拥有信息技术行业的新一代链群和集成电路行业的链条群，而青岛则拥有一群海洋运输行业，以及高级智能的制造业集群NT国内设备。如何在工业连锁店之间实施长期协调与合作与合作也是一个紧迫的问题，必须在两个大都市地区解决，以实现工业合作与创新。大都会合作系统和机制的一般协调不够柔软。如果是城市积累的建设，无论是城市积累的协调发展，该部门Aadministrative的管理障碍是不可避免的实际问题。 Jinan-Qinghai大都市地区的协调发展也面临导致政策协调困难的管理障碍问题。经过逐步探索，Zinan和Qingdao的城市聚集的协调发展最初是形成了区域咨询与合作机制。但是，在地方政府的层面上，Jinan和Qingdao尚未形成Comple的组织结构TE地区合作。决策和高级协调，标准化的劳动促进以及动态监控以及对合作问题的评估等系统和机制必须更加平直。此外，Jinan-Qinghai大都市地区需求和资源能力的协调发展。在以前的局限性和挑战面临的主要进步中，Zinan和Qingdao的城市聚集的协调发展应基于工业合作，科学和技术合作，公共服务的交流以及集中于外部方法的补充福利。将进步集中在公开合作，系统，机制等领域，共同努力，积极建立对双方有益的多级网络，竞争和发展模式的连通性和相互作用。它在共同创新在协调的发展中的关键角色中扮演着完整的发挥作用两个主要都会区的通讯。首先，它基于创新平台，例如该国的主要研究机构，学术工作站和区域工程研究中心，围绕基本的前卫科学，关键通用技术以及共同培养专业的孵化器，以促进科学研究与发展和结果转型。第二个是通过联合和部分工业大学的共同时间建设，人力资源协作以及科学和技术的共同运输，与包括政府，公司和大学在内的多个政党合作，完全发挥人才在合作创新中的核心作用，并建立了人才交流系统。第三，我们将提高工业和创新链中深层整合和共同创新的有效性，重点关注主要公司和工业团体，ARTI设备制造等领域，与应用程序方案合作的领域，典型智能，量子，生物医学和智能计算机关节型，并启动了许多创新，以创新具有国家影响力的创新应用。改善两个主要都会区的行业的高质量协调发展。一方面，工业地图将共同组织并要求在两个地点之间建立工业合作，从而改善工业通道，例如设施建设，项目规划和高端设备的制造，新的能源行业，新能源行业，工业和未来行业。同时，它增强了在现代工业系统中赋予数字经济能力的作用，并改善了虚拟现实，智能机器人和超级分辨率视频屏幕领域中完整的研发链，制造和应用的开发。促进详尽的核心交易所和公共服务在两个主要都会区之间。建筑基础设施是整个地区城市聚集资源要素的完整先决条件，以重组和裂变。 The interconnection of the transport infrastructure will strengthen in a comprehensive manner, will promote the coordinated construction of international aviation centers in the airports of Ziadong and Zinan, improved the high -speed railroad, the interurban railway and urban roads in Zinan Qinghai, reinforce energy sources in the Metropolitan area in the area of Metropolitan in the area of Metropolitan Railroad Urban Rail, and城市铁路，城市铁路，城市铁路，城市铁路，城市铁路以及城市铁路以及城市铁路和大都市。您必须提供Jiqing的教育和卫生资源，城市与其他模式之间的合作教育，促进游客之间的交流和互动的好处周围的城市并促进了大都市信息领域的公共服务交换。创建一个高级别的“指挥高度”，该高度向连接地球和海洋的外界打开。首先，我们将加深Qingdao港口和Zinang内部港口之间的方便跨模式运输，我们将加速中国Express Europe国民议会集团中心的建设，积极促进高速运输和铁路类型，空中铁路运输，铁路运输，铁路运输和航空运输，并建立了现代跨多层运输网络。第二个是改变开放平台的各种类型和水平的能量水平。井以及继续建立高级开放平台，例如SCO示范区，高级开放平台，用于转换Zinan的新型和旧动能，以及自由贸易飞行员区的Zinan地区。第三，我们将实施两个大都会之间的合作专注于提高跨国贸易促进水平以及国际和国家 /国家先进水的比较评估的领域。要加深海关与港口之间的综合合作，减少进口和出口商品的整体成本，并提高海关授权和转让的效率。建立并改善了两个主要都会区之间的协调发展机制。在州，城市，部门和其他级别建立三个级别的链接机制。在州一级，必须加强供应和政策协调，并对城市积累的协调发展的高度设计，一般设计，监视和评估。在城市一级，基于建立当事方的联合会议和研究大都市地区的主要政策，项目和工作协议的建立，探讨了体育工作组织的建立。该部必须促进协调和首席运营官部门和部门之间的审查，采取主动权并共同实施，制定决策程序，以批准，建设和运营区域间项目，并促进该项目的实施和有效性。此外，可以以联合发展论坛和区域高管的形式进行合作。 （作者是山东社会科学学院城市发展研究所的助理研究员）。
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